المروحة الطاردة المركزية عبارة عن هيكل معقد من المعدات، يتكون بشكل أساسي من مدخل الهواء، والمثبط، والمكره، والمحرك ومخرج الهواء. في حالات مختلفة، يكون تأثير المروحة الطاردة المركزية مختلفًا أيضًا. لذلك، فإن تشغيل الأجزاء المختلفة ليس موحدًا، وسوف يتأثر تأثير المروحة الطاردة المركزية. هناك العديد من الطرق لجعل المروحة الطاردة المركزية الخاصة بك في حالة مثالية.
1. تسمح المروحة الطاردة المركزية بالبدء بجهد كامل أو كهربائي منخفض، ولكن تجدر الإشارة إلى أن التيار عند البدء بجهد كامل يبلغ حوالي 5-7 مرة التيار المقدر، وعزم البدء بخفض الجهد يتناسب مع مربع الجهد، وعندما تكون سعة شبكة الطاقة غير كافية، يجب استخدام البدء بخفض الجهد.
2. عند اختبار المروحة الطاردة المركزية، يجب قراءة دليل المنتج بعناية للتحقق مما إذا كانت طريقة التوصيل تتوافق مع مخطط التوصيل، وما إذا كان جهد التشغيل لمصدر الطاقة للمروحة يلبي المتطلبات، وما إذا كان مصدر الطاقة خارج الطور أو في الطور، وما إذا كانت سعة مكونات توزيع الطاقة تلبي المتطلبات.
3. لا يقل عدد الأشخاص عن شخصين أثناء التشغيل، حيث يتحكم شخص واحد في مصدر الطاقة، ويراقب شخص آخر تشغيل المروحة، ويوقف الجهاز على الفور للفحص إذا تم العثور على ظاهرة غير طبيعية؛ أولاً، تحقق مما إذا كان اتجاه الدوران صحيحًا؛ بعد بدء تشغيل مروحة الطرد المركزي، يجب أن تتحقق فورًا مما إذا كان تيار التشغيل لكل مرحلة متوازنًا، وما إذا كان التيار يتجاوز التيار المقدر؛ إذا كانت هناك أي ظاهرة غير طبيعية، فيجب إيقافها للفحص. بعد خمس دقائق من التشغيل، أوقف المروحة للتحقق مما إذا كانت هناك أي ظاهرة غير طبيعية، وتأكد من عدم وجود ظاهرة غير طبيعية ثم ابدأ التشغيل.
4. عند اختبار مروحة الطرد المركزي ذات السرعتين، يجب أن تبدأ السرعة المنخفضة أولاً للتحقق مما إذا كان اتجاه الدوران صحيحًا؛ عند بدء تشغيل المروحة عالية السرعة، يجب الانتظار حتى تتوقف المروحة قبل البدء، وذلك لمنع الدوران العكسي عالي السرعة، مما يتسبب في تعثر المفتاح وتلف المحرك.
5. عندما تصل مروحة الطرد المركزي إلى السرعة الطبيعية، يجب قياس تيار الإدخال للمروحة لمعرفة ما إذا كان طبيعيًا، ويجب ألا يتجاوز تيار التشغيل لمروحة الطرد المركزي تيارها المقدر. إذا تجاوز تيار التشغيل تيارها المقدر، فتحقق مما إذا كان الجهد المزود طبيعيًا.
6. تشير قوة المحرك المطلوبة للمروحة الطاردة المركزية إلى الطاقة الكبيرة المطلوبة عندما يكون مدخل الهواء مفتوحًا بالكامل للمروحة الطاردة المركزية وصندوق المروحة في ظل ظروف عمل معينة. إذا كان مدخل الهواء مفتوحًا بالكامل، فهناك خطر تلف المحرك. من الأفضل إغلاق الصمام الموجود على خط أنابيب المدخل أو المخرج للمروحة أثناء تشغيل المروحة التجريبي، وفتح الصمام تدريجيًا بعد التشغيل حتى يتم الوصول إلى ظروف العمل المطلوبة، وانتبه إلى ما إذا كان تيار تشغيل المروحة يتجاوز التيار المقدر.
يتم تصحيح أخطاء المروحة الطاردة المركزية وفقًا صارمًا لطريقة التصحيح المذكورة أعلاه، مما يجعل كفاءة المروحة الطاردة المركزية تصل إلى أكثر من 98%.